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2009年以来长安马自达和长安福特销量分析
早有传言的长安福特马自达拆分事件,终于在今年6月获得国家发改委的批准。长安汽车(000625)集团今后将分别和福特以及马自达成立股比对等的合资公司。此前该合资企业的福特和马自达品牌销量情况如何,下文对此进行简单分析。

长安福特马自达拆分后,将排名乘用车企前十以外

根据盖世汽车网整理的数据,2009年至2011年,长安福特马自达仅在2010年以41.15万辆的销量成绩排名我国乘用车(不包括微客,下同)企业前十之中,且仅是第十位;2009年和2011年均排名第十一位。今年1-5月长安福特马自达销量也排在第十一位。

若将长安福特马自达拆分成“长安马自达”和“长安福特”(分别指长安福特马自达中的马自达和福特品牌),则2009年以来二者销量都排不进前十。“长安福特”销量虽高于“长安马自达”,低于神龙汽车和东风悦达起亚,排名在十二名开外。

长安福特马自达:福特贡献75%左右销量 马自达贡献21%左右销量

2009年以来,长安福特马自达各品牌中,福特品牌贡献75%左右销量,而马自达品牌贡献21%左右销量。同时,福特品牌贡献率逐年上升,马自达品牌贡献率则有下降趋势。

福特品牌销量贡献率由2009年的73.0%提升至2012年1-5月的76.6%;马自达品牌销量贡献率由2009年的22.4%下降至2011年的19.9%,而在今年1-5月有所反弹——回升至21.3%,但仍低于2009年。

下面分别对长安福特马自达的福特和马自达品牌2009年以来销量进行分析。

长安福特:近几年增速均低于市场平均水平 且差距在扩大

近几年,长安福特马自达的福特品牌(下简称“长安福特”)市场表现不太理想

2009年至2011年,长安福特销量虽然呈现增长形势,但增速均略低于乘用车市场的平均增速,且与乘用车市场平均增速的差距在加大。在市场井喷的2009和2010年,长安福特销量也随之高速增长,销量分别同比增长47.8%和31.8%,但增幅仍分别比乘用车市场的平均增速低0.4和2.8个百分点;而在市场增速开始放缓的2011年,长安福特增幅骤降至5.4%,也低于乘用车市场平均增速的8.7%,即与乘用车市场平均增速的差距扩大至3.3个百分点。

今年1-5月,长安福特销量同比下滑2.1%至13.54万辆,远低于乘用车市场平均增速水平(增长6.8%)。其中,今年第一季度长安福特销量同比下滑逾两成。而随着今年2月底重庆第二工厂投产,以及4月北京车展上全新福克斯的推出,4月和5月其销量均表现出较高的同比增幅——销量分别以30.1%和23.2%的幅度增长。

长安马自达:与一汽马自达销量差距缩小

长安福特马自达的马自达品牌(下简称“长安马自达”)销量一直低于一汽轿车的马自达品牌(下简称为“一汽马自达”)。

2009年,长安马自达销量比一汽马自达销量低2.81万辆;在2010年和2011年两者的销量差距更是扩大到4.5万辆以上。2012年1-5月,二者的销量差距显著缩小。

1-5月,一汽马自达销量下滑27.4%至4.23万辆。而长安马自达因去年9月上市了新车马自达3星骋,今年前5月销量同比增长11.8%至3.77万辆。

由于去年受地震影响,销量基数较低,今年1-5月我国绝大多数日系车企销量均实现同比高速增长。而马自达除了新车马自达3星骋,其他车型均出现大幅度下滑。一汽马自达的马自达6和马自达6睿翼今年1-5月销量分别出现23.5%和33.7%的下滑。长安马自达的马自达3和马自达2更是出现59%和61.7%的下滑。

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